2015年 12月03日 

遂に「完成」した!

と言う連絡が!! 入りました(*・ω・)ノ

つにキタ-! ここまで・・やっときた・・・・
色々部品とか 一ヶ月位掛かっておりました。
担当メカニック 及び お店の社長 
本当にありがとうございました。(´;ω;`)

私自身で はこんなに綺麗に仕上げる事が
出来ませんでした。( -д-)ノ

まずは完成! お披露目写真から!(。・ω・)ノ゙

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今回チョイスしたオイルクーラーは
Gクラフトのオイルクーラー 7段
を取り付けました。

通常のプラグレンチで外す事が可能となる
最大サイズとなります。

10段のオイルクーラーを取り付けると、厚みが増し
角度が足りなくなり、通常のプラグレンチでは
外す事が出来ません。 Σ(・ω・ノ)ノ

この辺は、事前に調査済みなので特に私は
問題無かったです。


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反対側になります。
Gクラフトの可変マニポートを 取り付け致しました。
キャブはVM26 を搭載しております。

K様から、格安で譲って頂きました!
本当に有難うございます。


フライホイル内部のポイントはデンソーのポイントとなります。
どうやら? パーツマニュアルには2点のポイントが存在しており


日立のポイント
デンソーのポイント があります。

日立はHITACHIと書かれておるみたいです。
今回は何も書かれておりませんので、

私のは、デンソーのポイントになります。

ポイントで走るモンキーは良くお調べ下さい。
部品の無駄になります。

フライホイル内側は、
進角装置がついてるみたいです。
私は知りませんでした 汗 

メカニック曰く
進角装置壊れても 問題ないですよー」 
との事ですが・・・

信じましょうw その言葉




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今回 フロントは14T → 16T スポロケットを搭載してみました。

まだ、走行前ですが・・・
1枚強化クラッチから 3枚クラッチ強化へ搭載

の為・・どうやら?スポロケは 

フロント 16T = リア 27T
が鉄板の様な?ブログを何度か見かけました。

しかし、私は 以下の構成でいこうとおもいます。
16T = 28T 

28Tは以前からのスポロケになります。
これで当たりが出るようなら、28Tスポロケを
新品にしたいとおもいます。

当たりがでないので まだ後ろはいじらず。

チェーンはシンプルにEKチェーン (シルバー)
を選びました。

(*・ω・)ノ<羊の皮を被った、狼風でいいと思う!


急遽 インテークマニホールド 通称インマニが
必要となりました・・・・

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理由は・・・

メカニックから 一言
「インマニの角度がなくて、パワーフィルターつけれない・・・」


「えっ・・・・まじっすか・・・・」 

と絶句状態
で 武川でカタログ眺めていたら

メカニックから
「Gクラフト可変マニがお勧め!」と一言

という事で・・・その場で発注
追加出費のGクラフト 可変マニホールド
を選びました。

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届いたGクラフト 可変マニホールド
袋あけていきます!


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内容物は以上となります。
マニホールド・・・
Gクラフトと入っており、物々しいです(((( ;゚д゚)))




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この丸い所がミソで、360度自由に変えられます。
今回はVM 26/24キャブ用を選んだので

CRは別の物になります。
詳細は、Gクラフトカタログを確認下さい。

しかし良く考えられたもんだなぁ・・・
この角度自由に変えられるマニホールド・・・・

開発者の意地が、見え隠れしております。


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マニュアルも載せておきます
こう付けます





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インマニを自由に可変させて!
付きました!VM26 キャブ
パワーフィルターでけーーーーー!

お店におすすめを、発注しておいたら
こんな大きなキノコでした!
改めてビックリです .。゚+.(・∀・)゚+.゚

多い日も安心です!(何が・・・




BlogPaint

以前、メカニックがいってました。

「バイクは マフラー後ろから写真取った方が良い」

確かにこの角度、良いかもしれません!(*'-'*)


さて、エンジンかけて良いとの事なので!
エンジンをかけてみます。

お店の社長から一言

「上死点合わせて、キックしないと根元からキック折れるぞ!」


「マジかよ・・・・ガクガクしながらエンジンをかける事に」

上死点を長年の感覚から、割り出し
キックスターターに足を掛け! 力を込め、上から下へ!
  ・
  ・
  ・
  ・
ブルン!!



一発駆動!
エンジンの快適な 息吹を感じました!


産声をあげた 
元気の良い男の子のようです(☆゚∀゚)

これからの20~30年一緒に元気よく一緒に
歩んで行ければと思います!
早く走りたい・・・


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