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タイヤにスリップサインがでていた

ことの発端はこのタイヤになります。
見て下さい！
凄く・・・スリップサインが出ております。

こんなタイヤでは、出先での小雨や霧での
路面状態では・・
簡単に滑ってしまいますよね・・・

危ない危ない・・・

この状態のタイヤが、２台あります。









先ず購入したのがこちらになります。

• タイヤ　ブリジストン　TT-100　 350-8 46J　4780円　（ナップス　柏店）

• ゴムチューブ L型タイプ　1１00円　（ホンダWING店　いつも行くお店）

タイヤは資金不足の為
最安値のお店に、買いに行きました。

何時ものお店で、購入をしたいのですが
1本　1万円と言われ　今はとても買えません。
（ＴДＴ）



今回はいつも行くお店には、大変申し訳ありませんが
涙をのんで・・・
ナップス　柏店にから購入致しました。


いつものお店から、買いたいのですが
2倍ではとても、お財布がもちません。
(´；ω；`)

1本の値段で2本買えるのです・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)

他のお店では
このタイヤの値段を見たと処
２りんかんの　富里店　5800円でした。

最安値はナップスになります。


雑談はこのくらいで、先へ！




まずは、貫通スタットボルトを緩めます。
そのあと、台に乗せていきます。

モンキーを持ち上げ、真ん中に重心を取って
安定を取っていきます。
丁度中心部に乗せる事により
バイクが自立して、そのままのっかります。

よほどの事がないと、倒れません。
怖い方は、ゴムシートを引くといいでしょう。
私は布を巻いております。

台に乗せる前には

台にいってみよー！

搭載完了！
これから分解を行っていきます！










フットブレーキレバーを先に、抜いておくようにします。
貫通スタットボルト先に抜くと、ドラムブレーキのハブが抜け
あたふたします。

小さい部品があるので、無くさないようにして下さい。
ここが不安の人は、写真を撮っておいた方が
良いと思います。

上写真の部分は、回すと取れますが
通常は回しても取りずらいので
ブレーキレバーを手で持って押し込むと
簡単に回す事ができます。


私は何も考えずバラしていきます。







次にロングスタットボルトを抜いていきます。

事前に　チェーン調整用の部品を緩めておくと
作業が楽になりますが、私はそのまま
外れましたが・・・

チェーンの張り具合がキツイときは
緩めましょう。
無理は禁物です。

チェーン・アジャスターを緩めて下さい。
10mmのナットが両側にありますので
確認してみて下さい。



この作業を行うと
以下の４点の部品が取れます。

• ブレーキ側のハブ
• チェーン
• チェーン・アジャスター　（取れる事がある　はまる位置注意）
• ハブ　カラー　（金属の筒）

無事外れた－！
チェーンはココに掛けると良いでしょう。
傷が気になるーとか言うのなら

布でも掛けておけばいいですが
傷にならないと思う。
（あくまで、個人の主観です。）

スプロケを外していこう！

リアタイヤ　抜けたー

スプロケットを、サクサク外していきます。
どうやら他の、記事で見た限り？

６Vと１２Vでは　取り付け向きが
１ｍｍほど　違う記事をみた

• ６Vはくぼみを奥側

• １２Vはくぼみを外側

という事なのですが・・？

スイングアームに、当たった写真を見ました。
しかし・・・本当なのでしょうか？

１ｍｍというと？　スプラインに噛む部分だと
思いますが
当たらない人は、位置は１ｍｍなので
それでも？　いいのかな？？


１２V車は、逆向きと言われても・・・・
私には、理解がしにくいです。

生産された型、番違いでハブの形状が
違うのかもしれません？

私はスプロケットは、数字が見える方が
外側に付けると、叩き込まれてます。







ハブの中を、掃除致します。

ドラムブレーキは、適度に動かさないと
中のパッドが固着をし、ブレーキが固まります。

ハブの中は、耐水ペーパーで当たり面を付け
お勧め耐水ペーパーは　＃400　になります。

軽く内部を、擦ると良いと思います。







以前　ご紹介した必殺技を使います。
この方法は、簡単にスプロケットを
取る事が出来ます。


ホイルを痛みを防ぐ為
ボロ布を当ててます。

詳しくは、私のブログの中に
書いてあります。

こちらを、ご覧ください。
http://nekomaster.blog.jp/archives/1053452043.html









さて・・　ハブも外れました。
各部品を清掃をします。
折角はずしたので、手が届かない部分を
細かく、清掃を入れていきます。










ふうう・・・掃除もそろそろ終わり・・・
疲れてきた・・

でも・・もう一台やらないと・・
一日で２台は初めて作業・・・










中の空気は、必ず抜きましょう。

バルブコアを外すと　一発で
空気が抜けます。
超早いです。

専用工具　
バルブコア　ドライバー　
324円

で売ってます。


　








ホイルを、きれいにしていきましょう！

タイヤの内部に新しいゴムチューブを入れ
ホイルをくみ上げていきます。

早矢士のアルミホイルは合わせ位置の↑マークが
ありますが、タケガワのホイルにはなさそうです。

２号車のホイルは、早矢士になります。









組み付け時は、ハブカラーでの摩耗を防ぐため
グリスを塗るのをお勧めいたします。
ここは液体系だと、乾くおそれがあるので
きちんと、グリスを使いましょう。

グリスは、１００円位で売ってます。
無かったら、お買い求めください。

こんなジャバラになっている、グリスです。
見ればすぐにわかります。

あなたの街の工具売り場に、必ず売っています。

一本あれば　数年使えます！


組み付け時の注意点！

ハブはアルミで出来ています。
ネジ山が非常にナメやすいのです。

締め込む力は

規定トルク（3.0～3.6kg-m）　
になります。

トルクレンチを使う場合は
規定数値を入れて下さい。


私は手ルクレンチなので
締めすぎないように・・気おつけてます。

しめこみ過ぎは、ネジ山を舐めます。
腕で強く締めるというより、手首の力で
クック　っと動かなくなれば
完了です。

力いっぱい締め込むともれなく
ハブのメスネジを切ります。
親の敵の様に、締め込まないで下さい。










タイヤをつけおわりました・・・
ふひぃぃ　疲れた・・・
真新しい　TT-100　です。

中のゴムも新品にして
この先、7年戦えそうです。

ゴムはこれ位だと思う・・・








逆手順で組み付け完了！
掃除も含め・・・２時間かかりました。
これから・・・２台めに入る感じです。

さすがにブログでは記事が長すぎるので
その２へ　向かいます。

次のモンキーは大変な事態がおきてます。
この疲れてる中で、そんな自体が起きるとは
想像もつかなく・・・・








２号車が完成！
新しいタイヤはいいですね！
本当にうれしくなります。

休憩も少しだけ取り
１号車整備に入りまます。


早く作業が、おわるといいなぁ・・・




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